12月某日 TC2000走行後、日光サーキットで走り納めです。 ホームコースを走ることで、軽量化とアラインとが正しかったかわかります。 今までのベストタイムは、6/23スポーツ走行時の40.301秒 このタイムを超えることが目標です。 一本面、39.996秒。0.3秒タ…

12月某日 筑波2000走ってきました。 2000は3回目、1年9か月ぶりの走行です(;^ω^) 前回走行時からの変化点は、下の4項目だと思います。 ①タイヤ 07RR→71R ②軽量化 テールゲートFRP化 ③空力 GTウイング、アンダーボード ④アライメント ネガキャン化 いつもより…

前回ピロブッシュを交換したので、アライメント調整です。 調整は、お店に依頼しました♪ 分かりにくいですが。。。 調整前 調整後 FR キャスター 右 5.2 6.7 左 5.1 6.7 キャンバー 右 -2.5 -3.5 左 -2.7 -3.5 トウ 右 0 0 左 0 0 RR キャンバー 右 -2.0 -3.…

年内の事を年内に書ききれるか不安になってきました(笑) 今回は交換編。一気にいきますというか 走行会の2週間前に始めたので焦あせりで、写真多数取り忘れております"(-""-)" 今回交換する箇所は、全部で22ヶ所。 ちなみにフロントアッパーアームだけゴムで…

ピロブッシュの購入編です。 コーナーリングスピードをUPするためにキャンバーをもっと寝かせたい。 その為に、ピロ化です♪そしていっそやるならフルピロ化。 FD3Sの場合純正でほとんどピロなんですけどね(笑) 今回はオートスタッフ製のピロブッシュセット『…

FD3SのステップUPは、もう少しだけ続きます。 速く走るには、足回りの改善が課題でした。 というわけで、ブッシュ交換用に油圧プレスを購入しました！ 一台分交換するなら、工賃払うより自分で工具買ってやる方が安いです。 後、押す用の冶具も！ 結論から言…

今日はラスト！GTウイング加工です。 先日ウイング取り付けブロックを取り付けましたが それに合う様に足のピッチを変更します。 加工は、購入したショップに持ち込んで対応頂きました。 加工内容は 羽と足のリベットを外して外側に移動、そして埋めてもらい…

今回は、テールゲートの塗装とアクリルの取り付けです。 塗装の前に、GTウイング取り付けブロック部をカットします。 んで、塗装してアクリルの取り付け。 アクリルは接着剤とビス止めで様子見としました。 強度が不足するようなら、アルミ板等で補強します…

今回は、配線処理、GTウイング用ブロック取り付けまで書こうと思います。 テールゲートに繋がっている、電熱線、ウォッシャーライン、ダンパーを外します。 下の写真は電熱線の配線を外したところです。 それをボディに押し込んで、アースだけは繋げておくと…

軽量化の続きです。 テールゲートのFRP化に伴いガラスも軽量化仕様に変更します。 ◆調査結果 ・材質…アクリルとポリカーボネート製がありました ・車検…アクリルは割れ方が、ガラスみたいに尖がるので車検は通りません。 ポリカは車検対応品が出ています。 …

車体の上にある重量物テールゲートを交換しました。 過程を数回に分けて残そうと思います。 まず純正の重量です。 テールゲート…15㎏、ガラス…10㎏の計25㎏です（ネット調べ） かなりの重さですね(;^ω^) 交換するとどのくらいになるのかメーカーに確認してみ…

アルトワークスのタイヤ交換しました。（走行距離234,000kmで交換） トーヨーDBR155/55R14⇒グッドイヤー レブスペック165/55R14 幅増やしてグリップ上げる、履いたこと銘柄にするでレブスペックにしました。 4本で17,000円ぐらいだったかと。 軽だと、国産と…