HCR32紹介
HCR32の紹介です。
本人の覚書も兼ねてます。
20代前半に出会い25万ぐらいで購入。↓下記写真（今見るとセンス皆無ですねｗ）
車高調のみでほぼフルノーマルの状態から下記まで弄りました。
人生の節目でナンバー切りましたが、年に1回ぐらいサーキット走らせています。
（今年（2017）はFD、シロッコで手一杯なので走らせられないかも）
人生の1/3一緒にますので手放すつもりはありません。
もう26年も前の車なのでいろいろ壊れますが、維持していきます！
◆今か抱えている問題
ヘッドライトの配線不具合
パワステオイル漏れ
ボディの錆
＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝以下、仕様＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝
車名：スカイライン
型式：Ｅ－ＨＣＲ３２改(公認)
年式：Ｈ３
走行距離：164,000ｋｍ(090520現在)
Ｅｇ形式：ＲＢ２５ＤＥＴ(ノーマル、三基目20⇒20⇒25)
車両重量：約1,300ｋｇ
パワーウエイトレシオ：？？？ｋｇ/ＰＳ
最大出力：約？？？ＰＳ
レブリミット：7800ｒｐｍ
最大ブースト圧：1.5ｋｇ/ｃｍ２
◆エンジン関係
タービン：ＴＯ４Ｓ
ヘッドガスケット東名 1.8ｍｍ
カム：東名ポンカム
インジェクター：ＳＡＲＤ550ＣＣ
ＥＣＲ33用トラストサージタンク
ＲＢ26用Ｅｇトルクダンパー
Ｚ３２エアフロ
インテーク：どっかの毒茸
プラグ：ＮＧＫレーシングプラグ9番
メーカー不明オイルキャッチタンク
ＥＣＲ３３純正キャタライザー
トラストスライド式カムプーリー(ＥＸのみ)
スゲー添加剤
ＨＫＳツインパワー
◆制御系
コンピュータ：アペックス パワーＦＣ
ブースト制御方法：レーシングウエストゲート
ブーストコントローラー：ブリッツ デュアルＳＢＣ
◆排気系
メーカー不明エキマニ 板厚3ｍｍ(ＯＥＭ品、材質ＳＵＳ321）
ワンオフ フロントパイプ
触媒ストレート
メーカー不明オールステンマフラー(Φ76.3）
◆冷却系
コーヨー タイプZ+電動ファン
トラスト13段オイルクーラー+導風板
エアコン撤去
◆駆動系
ミッション：RB25用
強化ミッションマウント
ＯＳツインプレート
どっかの2ＷＡＹ ＬＳＤ(シム増し)
ハイキャスキャンセルロッド
ステアリングシャフトブッシュ リジット化
クイックシフト
◆燃料系
燃料ポンプ：ＢＮＲ32純正
◆ブレーキ関係
キャリパー：33タイプMのやつ
パッド：アクレ700C
ブレーキホース：ステンメッシュ
◆電装系
ヘッドライト：純正加工ＨＩＤ 3000Ｋ
自作ウインカーポジション
アペックス ブースト計、水温計、油温計
トラスト 排気温計
◆足回り
ＴＥＩＮ RA(減衰力固定)
バネレート Ｆｒ：８Ｋ Ｒｒ：4.5～7.5(アラゴスター純正)
ＧＴ青山トラクションロッド
イケヤタイロッド
風間ピロタイロッドエンド
ＧＴ－Ｒ純正ＲＲスタビライザー
緑整備Ｆｒ調整式アッパーアーム
ＫＴＳ 調整式ＲＲアッパーアーム
リヤメンバーカラー
クスコテンションロッド
HCR32リヤメンバー補強
純正リヤロアアーム ピロ化
ステアリングラックマウント リジット化
◆外装
マーチキウイグリーン改オールペン
高勢スタウトカーボンボンネット
ファイナルコネクションフルエアロ
ファイナルコネクション カーボンＧＴ ＷＩＮＧ(幅1700ｍｍ)
◆補強
8点式ロールゲージ(ボルトオン)
Do luckリアフロアクロスバー
前後タワーバー
サイドシルウレタン補強
サイドバー
◆その他
アンダーコート剥がし
ブリッド フルバケ
ホイール ＺＥＩＴ Ｆｒ：17×8.5Ｊ＋42(25ｍｍワイドトレッドかませてます)
Ｒｒ：17×9.5Ｊ+36 or 18×9.5Ｊ+48
タイヤ Ｆｒ：フェデラル595ＲＳ－Ｒ 215/45/Ｒ17
Ｒｒ：ＡＴＲをメインに使用 235/45Ｒ17 or 245/35Ｒ18
ハンドル：ＭＯＭＯ
Ｓ１５純正クラッチマスター
